Alpine detecta el punto débil de su A526

Alpine ya sabe dónde está uno de los mayores problemas de su monoplaza para 2026. Tras analizar el rendimiento del A526 en el Gran Premio de Australia, el equipo de Enstone ha identificado un punto crítico en el coche y trabaja para introducir mejoras que podrían llegar tan pronto como el Gran Premio de Japón.

Después de una temporada 2025 especialmente complicada, Alpine afrontaba este nuevo ciclo con la intención de volver a luchar regularmente por los puntos. En Australia lograron sumar con Pierre Gasly, pero dentro del propio equipo son conscientes de que el resultado no refleja del todo su nivel real.

El accidente de Oscar Piastri y el abandono de Isack Hadjar por un problema mecánico facilitaron el punto conseguido por el piloto francés.

Más allá del resultado final, el análisis posterior de la carrera permitió al equipo detectar uno de los puntos débiles más claros del A526. Según las evaluaciones internas, el origen de los problemas de equilibrio del coche estaría en el alerón delantero, una zona que podría estar provocando el subviraje que ha afectado al monoplaza en curvas rápidas.

Aunque Alpine no ha detallado públicamente el origen exacto del problema, el equipo considera que esta área será clave en el desarrollo del coche durante las próximas carreras.

Las primeras piezas destinadas a corregir esta debilidad ya están en desarrollo y podrían debutar en el Gran Premio de Japón. Para la próxima carrera en China, sin embargo, el equipo no tiene previsto introducir novedades.

Desde Alpine consideran que el circuito de Albert Park expuso especialmente esta limitación del coche debido a sus características de alta velocidad. En Shanghái, donde el trazado es diferente, esperan que el problema sea menos evidente.

“Tenemos subviraje en curvas rápidas. Ya lo habíamos visto en Baréin, pero en este circuito el problema se hizo más evidente por sus características. Sabemos cuál es la causa, tenemos piezas en camino y esperamos solucionarlo, aunque no estarán listas para China”, explicó Nielsen en declaraciones recogidas por The Race.

El responsable del equipo también reconoció que el inicio de temporada dejó claro que Alpine necesita acelerar su ritmo de desarrollo. En Australia compitieron con prácticamente la misma especificación del coche utilizada en los test de Baréin, mientras que varios rivales directos sí introdujeron mejoras.

En una zona media cada vez más competitiva, quedarse sin actualizaciones puede marcar una gran diferencia.

“Llegamos a Baréin esperando estar luchando justo por debajo de los puntos, pero siendo más competitivos de lo que finalmente pareció. Conseguir ese punto fue positivo y Pierre hizo una carrera fantástica, pero algunos rivales trajeron mejoras entre los test y esta carrera. Nosotros no. Necesitamos llevar rendimiento al coche porque ahora mismo no somos lo suficientemente rápidos”, admitió.

Por último, Alpine también quiso descartar cualquier problema relacionado con la unidad de potencia Mercedes que utilizan esta temporada. A pesar de ser su primer año como cliente tras mucho tiempo desarrollando su propio motor, el equipo asegura que el rendimiento del propulsor no es motivo de preocupación.

“No puedo culpar en absoluto a la unidad de potencia. Cuatro coches con motor Mercedes estuvieron entre los seis primeros en clasificación. Ese no es nuestro problema”, concluyó Nielsen.

— Jonathan Hernández