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El futuro de Mick Schumacher ya tiene dirección clara. El piloto alemán regresará al mundo de los monoplazas en 2026 como piloto a tiempo completo de Rahal Letterman Lanigan Racing , dando el salto definitivo a la IndyCar Series tras varias temporadas explorando otras disciplinas. Schumacher disputará las 17 carreras del calendario , incluidas las Indianapolis 500 , al volante del coche número 47 con motor Honda. Su llegada supone el cierre de una etapa en resistencia y el

La Fórmula 1 de 2026 apunta a ser cualquier cosa menos predecible. Al menos así lo ve Lando Norris , actual campeón del mundo, tras su primer contacto con los nuevos monoplazas durante los test de pretemporada en Circuit de Barcelona-Catalunya . El británico cree que el nuevo reglamento, con una mayor dependencia del sistema eléctrico, puede provocar carreras más caóticas , con constantes cambios de posición y situaciones que obligarán a los pilotos a pensar mucho más… y a re

La IndyCar añadirá una carrera más a su calendario de 2026 y no será una cita cualquiera. La prueba, denominada Freedom 250 , se disputará el 23 de agosto en un circuito urbano en Washington D. C. , en los alrededores del Capitolio, como parte de los actos conmemorativos del 250 aniversario de la fundación de Estados Unidos . La confirmación llegó tras la firma de una orden ejecutiva del presidente Donald Trump , en la que se insta a las autoridades locales a hacer todo lo

El ePrix de Madrid apunta a convertirse en uno de los grandes eventos del calendario de Fórmula E . La prueba, que se disputará el sábado 21 de marzo en el Circuito de Madrid Jarama-RACE , será la primera carrera oficial del campeonato eléctrico en la capital española y todo indica que las gradas estarán completamente llenas. Así lo ha asegurado Alberto Longo , cofundador de la Fórmula E, durante la presentación oficial del evento y de la alianza estratégica con Cupra como

Nuevo foco de tensión en la Fórmula 1. La FIA analiza modificar el método con el que se mide la relación de compresión de los motores de 2026, una decisión que podría afectar directamente a Mercedes… y al equilibrio de fuerzas del nuevo reglamento. El origen del conflicto está en la interpretación técnica del actual proceso de verificación. Según Audi, Ferrari y Honda, Mercedes estaría aprovechando un vacío reglamentario: la compresión se mide en frío y de forma estática (1:1

La expansión de Formula E en Estados Unidos ya no es una idea a futuro: es una necesidad estratégica.Con la llegada de la era Gen4 en la temporada 2026-27 y un calendario que apunta a 18 carreras , la categoría eléctrica quiere —y necesita— consolidarse en el mercado norteamericano. Tras el exitoso debut en el Miami International Autodrome , todo indica que el campeonato no se conformará con una sola cita en suelo estadounidense. La pregunta ya no es si habrá una segunda c