¿Peligra Mercedes? La FIA estudia cambiar la medición de la compresión para los motores 2026

Nuevo foco de tensión en la Fórmula 1. La FIA analiza modificar el método con el que se mide la relación de compresión de los motores de 2026, una decisión que podría afectar directamente a Mercedes… y al equilibrio de fuerzas del nuevo reglamento.

El origen del conflicto está en la interpretación técnica del actual proceso de verificación. Según Audi, Ferrari y Honda, Mercedes estaría aprovechando un vacío reglamentario: la compresión se mide en frío y de forma estática (1:16), pero una vez el motor entra en funcionamiento y alcanza temperatura, esa cifra podría elevarse hasta 1:18. Esto supondría una ganancia estimada de unos diez caballos, que además podría amplificarse con el nuevo combustible sostenible.

El debate ya está en manos de la FIA

Esta semana se celebraron dos reuniones clave. La primera, de carácter técnico, buscó definir cómo debería medirse la compresión en condiciones reales de funcionamiento. La segunda, dentro del Comité Asesor de Unidades de Potencia, abrió formalmente el debate sobre posibles cambios para el futuro.

Desde Italia llegan versiones distintas. Autosprint asegura que la FIA ya contempla una medición en caliente, que se aprobaría por votación sin necesidad de unanimidad y podría entrar en vigor desde el GP de Australia. En cambio, AutoRacer y Motorsport Italia rebajan esa versión y sostienen que solo existen propuestas en estudio, que aún deberían pasar por la Comisión de F1 y el Consejo Mundial de la FIA, un proceso que llevaría tiempo.

Mercedes se defiende… y no descarta ir más allá

Mercedes sostiene que su motor es completamente legal y que fue aprobado bajo los criterios vigentes, algo que Toto Wolff defendió públicamente con dureza, criticando lo que considera presiones externas y “reuniones en la sombra”. En la cúpula de la marca alemana incluso se valora acudir a los tribunales si se reinterpretan las reglas una vez iniciada la temporada.

Como posible vía intermedia, desde Italia se apunta a que Mercedes podría aceptar usar un combustible con menor poder calorífico en las primeras carreras para compensar la supuesta ventaja.

Solo hay una cosa clara: habrá que esperar para conocer el desenlace. Esta polémica está lejos de cerrarse y promete seguir marcando la previa del nuevo ciclo técnico de la Fórmula 1.

Jonathan Rodriguez.