Norris y la F1 2026: más caos, más ajedrez… y menos certezas

La Fórmula 1 de 2026 apunta a ser cualquier cosa menos predecible. Al menos así lo ve Lando Norris, actual campeón del mundo, tras su primer contacto con los nuevos monoplazas durante los test de pretemporada en Circuit de Barcelona-Catalunya.

El británico cree que el nuevo reglamento, con una mayor dependencia del sistema eléctrico, puede provocar carreras más caóticas, con constantes cambios de posición y situaciones que obligarán a los pilotos a pensar mucho más… y a reaccionar todavía más rápido.

La clave está en la gestión de energía. Las baterías ofrecen mucha potencia, pero se agotan rápido. Eso significa que habrá momentos en los que un coche tenga “boost” y otro no, generando diferencias de velocidad muy marcadas en plena vuelta.

“Veremos más adelantamientos gracias a la velocidad extra”, explica Norris.“Pero luego ese mismo piloto tendrá que defenderse más que antes. Y eso genera caos… del bueno”.

Adelantar donde antes no se podía

Según Norris, el uso estratégico del boost permitirá adelantamientos en zonas del circuito donde históricamente eran impensables. En Barcelona, por ejemplo, menciona tramos cortos entre curvas donde, usando energía extra, se puede preparar un ataque inesperado.

El problema llega después: gastar batería antes de tiempo te deja vendido en el siguiente sector largo. Y ahí empieza el juego psicológico.

“Puedes adelantar en un sitio nuevo, pero luego estás en problemas unas curvas más adelante”, resume.“Eso obliga a forzar errores y a crear carreras de una forma diferente a la que conocíamos”.

Ajedrez… pero a 300 km/h

Esa dinámica convierte cada duelo en algo parecido a una partida de ajedrez acelerado. No lo dice Norris, sino Kimi Antonelli, que cree que los pilotos deberán ser más creativos y pensar siempre un par de movimientos por delante.

No se trata solo de ser rápido, sino de cuándo atacar, dónde defender y cuánto gastar de energía sin comprometer el resto de la vuelta.

Para Norris, esto pone más peso que nunca en el piloto:“La preparación de un adelantamiento ahora es mucho más compleja. Antes era empujar, evitar aire sucio y recargar batería de forma eficiente. Ahora, si gastas energía, pierdes mucho tiempo… y muy rápido”.

Potencial brutal, sensaciones por confirmar

Norris reconoce que el coche se siente potente, incluso más de lo que hoy se permite usar. Según él, si el sistema eléctrico pudiera desplegar toda su energía sin restricciones, las velocidades serían extremas.

Pero no todo le convence. En algunos aspectos, dice, el coche le recuerda más a un monoplaza de Fórmula 2 que a uno de Fórmula 1, especialmente en la forma de conducirlo en curvas medias.

Eso sí, deja una puerta abierta: Barcelona no es el circuito definitivo para sacar conclusiones. Las verdaderas respuestas llegarán en trazados más lentos, bacheados o urbanos, empezando por Bahrain International Circuit.

Más espectáculo… y más incógnitas

Si Norris tiene razón, la F1 de 2026 será menos lineal, más imprevisible y mucho más exigente mentalmente. Carreras con más adelantamientos, sí, pero también con errores, defensas desesperadas y decisiones que se pagan caro.

Caos, pero no gratuito.Un caos que premiará al piloto que mejor piense… mientras todo ocurre a máxima velocidad.

Jonathan Rodriguez.